Στις 2 & 3 Απριλίου θα διεξαχθεί το Classic Rally «Acropolis Legends», μία εκδήλωση που εδώ και χρόνια διοργανώνει ο ΣΙΣΑ για ιστορικά αυτοκίνητα και πολύ καλά προετοιμασμένα πληρώματα. Το πλήρωμα των Τσουχλαράκη – Ιωάννου μετά τη δεύτερηθέση στον 29ο γύρο της Αθήνας τον περασμένο Γενάρη και την 1η θέση στην κατηγορία τους στην ανάβασηΑσπροπύργου ετοιμάζονται να ανέβουν και πάλι στο βάθρο έχοντας φυσικά συνοδοιπόρο το lamiara.gr.
Το Σάββατο 2 Απριλίου το πρωί θα πραγματοποιηθεί η εκκίνηση του 1ου σκέλους από τους πρόποδες του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης με ελεύθερη διαδρομή προς τη Λειβαδιά. Το χορό των ειδικών διαδρομών θα ανοίξουν τα Τζιμέικα και θα ακολουθήσουν Μόδι, Καλλίδρομος, Μενδενίτσα, Ανάβρα & Λιανοκλάδι. Ανάβαση Μοσχοκαρυάς, Μακρυράχη & Λουτρά Σμοκόβου θα μας οδηγήσουν προς Καρδίτσα, Τρίκαλα & Καλαμπάκα. Οι απογευματινές ειδικές Μετέωρα, Βλαχάβα & Σκεπάρι θα ξυπνήσουν ένδοξες μνήμες και μετά από τα 420 χιλιόμετρα της πρώτης ημέρας θα ακολουθήσει διανυκτέρευση στο ξενοδοχείο Divani Meteora.
Την Κυριακή 3 Απριλίου θα γίνει η εκκίνηση της δεύτερης μέρας υπό την σκιά των Μετεώρων με κατεύθυνση προς Τρίκαλα, Πύργο Ιθώμης, Μητρόπολη, Ραχούλα, Νεράιδα, Κλειτσό, Πλάτανο, Φουρνά, Παλαιόκαστρο και Άγιο Γεώργιο για ανασυγκρότηση. Το τελευταίο σκέλος θα λύσει τις διαφορές των μονομάχων σε Μπράλο, Οινοχώρι, Χάνι Ζαγκανά, Σουβάλα και Δαδί. Με τη συμπλήρωση 760 χιλιομέτρων ο τερματισμός θα γίνει στην Αμφίκλεια και αμέσως μετά θα ακολουθήσει η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων και η απονομή επάθλων.
Δεκτά να συμμετάσχουν θα είναι διμελή πληρώματα με ιστορικά αυτοκίνητα κατασκευής έως 31/12/1992, τα οποία είναι εφοδιασμένα με πιστοποιητικά FIA ή FIVA καθώς και αυτοκίνητα ιστορικού ενδιαφέροντος potentially historic – youngtimer, κατασκευής 1/1/1993-31/12/2002. Οι συμμετέχοντες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο Κατηγορίες, Regularity και Touring Trophy με ελαφρώς λιγότερες ειδικές διαδρομές & χρονομετρήσεις. Η κατηγορία Regularity χωρίζεται σε 2 υποκατηγορίες, τους Πράσινους, όπου δικαίωμα δήλωσης έχουν μόνο τα αυτοκίνητα με αναλογία βάρους/ιπποδύναμης ίση ή μεγαλύτερη με «10» και τους Κόκκινους. Επίσης για την κατηγορία Touring Trophy υπάρχει η δυνατότητα συμμετοχής σε μία απο τις 2 ημέρες, δηλαδή είτε το Σάββατο, είτε την Κυριακή.
*Οι δύο οδηγοί, θέλουν να ευχαριστήσουν θερμά τους υποστηρικτές τους, χάρη στους οποίους θα μπορέσουν και σε αυτή τη διοργάνωση να τρέξουν και να διεκδικήσουν το υψηλότερη θέση του βάθρου!
2η θέση στον 29ο Γύρο της Αθήνας με άρωμα…Λαμίας και lamiara.gr
Ο ΣΙΣΑ διοργάνωσε τον 29ο Γύρο Αττικής, το μακροβιότερο μονοήμερο ράλλυ ιστορικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα, που διοργανώνεται για 29 συνεχόμενα έτη και εγκαινιάζει την αγωνιστική σαιζόν του συλλόγου.
Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων με την υποστήριξη του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας και του Δήμου Ραφήνας-Πικερμίου διοργάνωσε το Σάββατο 26 Φεβρουαρίου τον 29ο Γύρο Αττικής, το μακροβιότερο μονοήμερο ράλλυ ιστορικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα, που διοργανώνεται για 29 συνεχόμενα έτη και παραδοσιακά εγκαινιάζει την αγωνιστική σαιζόν του συλλόγου μας.
Ο ΣΙΣΑ αφουγκράζεται τον παλμό του κόσμου και έτσι ο φετεινός Γύρος ανανεώθηκε ριζικά. 160 αγωνιστικά χιλιόμετρα με 7 ειδικές διαδρομές και 30 χρονομετρήσεις για την απαιτητική κατηγορία Regularity. Πάνω στην ίδια σχεδόν διαδρομή πάτησε η λίγο πιο χαλαρή αλλά πάντα δύσκολη κατηγορία Touring Trophy καθώς και η νεοσύστατη Touring Classique, που απευθύνεται σε πληρώματα που έρχονται για τη χαρά της συμμετοχής με παλαιότερα κλασικά αυτοκίνητα.
Η Touring Trophy είχε 5 ειδικές με 12 χρονομετρήσεις & η Classique 2 ειδικές με 5 χρονομετρήσεις. 83 πληρώματα δήλωσαν συμμετοχή, καταρρίπτοντας κάθε ρεκόρ προηγούμενων Γύρων Αττικής. Το επίπεδο των συμμετεχόντων ήταν πολύ υψηλό σε όλες τις κατηγορίες και δεν άφηνε περιθώρια για χαρακτηρισμό φαβορί, ενω προμηνύονταν μάχες δεκάτου του δευτερολέπτου!
Η εκκίνηση δόθηκε στις 2 μμ στο πάρκο Καραμανλή της Ραφήνας, με πλήθος κόσμου να παρακολουθεί την αρχή της προσπάθειας των αγωνιζομένων. Νέα Μάκρη, Μαραθώνας και μετά Σέσι για την πρώτη ειδική της ημέρας, μήκους 17.800 μέτρων. Κατάβαση Βαρνάβα, «σφιχτή» Λιμνιώνα και Κορέλκο «απο τα παλιά» συμπλήρωσαν τις 4 ειδικές του πρώτου σκέλους.
Οι Μουστάκας-Αξαρλής και Κατοχιανός-Χριστακέας πήραν από νωρίς το προβάδισμα, προμηνύοντας ότι η νίκη θα παιχτεί άνετα ανάμεσα σε αυτά τα δύο πληρώματα. Little did they know! Σαρανταπέντε λεπτά ανασυγκρότηση στους Αγ. Αποστόλους και επιστροφή μέσω της ανάποδης διαδρομής. Αγκώνα, ανάβαση Βαρνάβα και τέλος Γραμματικό, που έκρυβε παγίδες και οδήγησε κάποια πληρώματα σε σφάλματα και σε ανατροπές.
Μετά τις 18:30 άρχισε ο τερματισμός στη Ραφήνα και ολοκληρώθηκε στις 7:45μμ περίπου. Με σύμμαχο τον ήπιο καιρό ξεκίνησε στις 8:30μμ στο ανοιχτό αμφιθέατρο του πάρκου Καραμανλή η απονομή επάθλων, παρουσία του Δημάρχου Ραφήνας-Πικερμίου, κ. Ευ. Μπουρνού, της Διευθύνουσας Συμβούλου του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας, κ. Δ. Γκικάκη, του προεδρεύοντα της Επιτροπής Βιώσιμου Περιβάλλοντος, κ. Δ. Καρασταμάτη, του χορηγού του 29ου Γύρου Αττικής, MobilEye, κ. Ν. Πανατζή και πολλών τοπικών παραγόντων.
Μεγάλοι νικητές οι Κατοχιανός/Χριστακέας/Ford Fiesta και μεγάλη ανατροπή από τους Λάγγα/ Πετρόγιαννη/Alfa Romeo 75 που εκτόπισαν στην τελευταία ειδική τους Μουστάκα/Αξαρλή/ Alfa Romeo Alfasud Ti στην 3η θέση.
Στα Youngtimer GT έλαμψαν οι Μελανίτης/Πιταράκης/Ford Escort RS2000, δεύτεροι οι Ιωάννου/ Τσουχλαράκης/Peugeot 106 Rallye και τρίτοι οι Μουρίκης/Μουρίκης/Subaru Imprezza.
Στην κατηγορία Touring Trophy νικητές ήταν οι Λαγάκης/Τσαλίκης/Subaru Legacy, δεύτεροι οι Λαλούσης/Καστανιώτης/Toyota Starlet και τρίτοι οι Κυρανάς/Κώνστα/Citroen DS.
Στην κατηγορία Classique μεγάλος νικητής ήταν το κλασικό αυτοκίνητο και συγκεκριμένα στην πρώτη θέση τερμάτισαν οι Λυμπερόπουλος/Γιαννιώτη/Mercedes 250S, στην δεύτερη οι Παπάζογλου/Νικολοπούλου/Alfa Romeo Alfasud Ti και στην τρίτη οι Ραζής/Μπιρλιράκης/Authi Mini. Τα αναλυτικά αποτελέσματα όλων των κατηγοριών είναι αναρτημένα στην ιστοσελίδα www.sisa.gr
Η Οργανωτική Επιτροπή του 29ου Γύρου Αττικής ευχαριστεί τον Οργανισμό Λιμένος Ραφήνας, τον Δήμο Ραφήνας-Πικερμίου, τον Δημοτικό Οργανισμό Πολιτισμού Αθλητισμού & Περιβάλλοντος και της Επιτροπής Βιώσιμου Περιβάλλοντος, την MobilEye, την Ελληνική Αστυνομία, την Anube Sport για την άμεση & live έκδοση των αποτελεσμάτων και φυσικά τους κριτές, χρονομέτρες και τα στελέχη της οργάνωσης.
Ακολουθήστε το lamiara.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι τα κυανόλευκα νέα στην Ελλάδα και τον υπόλοιπο κόσμο. Ακολουθήστε το lamiara.gr στο Facebook, στο Twitter και στο Instagramγια να μαθαίνετε σε χρόνο dt όλα τα νέα.
Στη Γ’ Εθνική, οι ισορροπίες είναι απλές. Παίζεις, κερδίζεις, ανεβαίνεις. Ή, δεν παίζεις, χάνεις, βυθίζεσαι. Η Λαμία μοιάζει να έχει βρει έναν τρίτο δρόμο: αυτόν της σταδιακής, αθόρυβης, αλλά σταθερής συρρίκνωσης. Όχι αγωνιστικής. Αυτή δεν φαίνεται να υπάρχει με τα δεδομένα της κατηγορίας. Της συρρίκνωσης της ίδιας της υπόστασής της.
Γράφει ο Νίκος Μώκος
Για μια ομάδα που πέρασε μια σχεδόν δεκαετία στα σαλόνια της Super League 1, που έφτιαξε όνομα και αναγνωρισιμότητα, δεν μπορεί η κουβέντα της πόλης να είναι «μας αδικούν», «μας πολεμούν», «μας έχουν βάλει στο μάτι». Αυτά είναι πολυτέλειες των μικρών. Όχι των ομάδων που ζητούν να παραμείνουν μεγάλες, έστω και μέσα σε μια μικρή κατηγορία.
Η Λαμία, αντί να λειτουργεί ως το κεντρικό σημείο αναφοράς του ποδοσφαιρικού χάρτη στον Νομός Φθιώτιδας, επιτρέπει το αντίθετο: Να συζητείται ότι άλλοι έχουν μεγαλύτερη επιρροή. Ακόμη κι εντός των τειχών. Δεν έχει σημασία αν ισχύει σημασία έχει ότι κυκλοφορεί. Και μόνο που κυκλοφορεί, μικραίνει την ομάδα.
Η δυναμική που χτίστηκε με κόπο, με χρήματα, με δουλειά, με ατέλειωτες ώρες ανθρώπων που δεν φαίνονται βρίσκεται σήμερα διάτρητη. Σαν ένα σακάκι καλό που κάποτε φόρεσες σε επίσημες περιστάσεις τώρα το κρατάς στη ντουλάπα, τσαλακωμένο, χωρίς να ξέρεις αν πρέπει να το φορέσεις ξανά ή να το χαρίσεις. Η Λαμία δείχνει να μην ξέρει τι θέλει να είναι. Και αυτό είναι πάντα χειρότερο από το να ξέρεις ότι είσαι μικρός.
Το πιο ανησυχητικό δεν είναι η κατηγορία, είναι ότι φίλαθλοι και περίγυρος, αντί για παράγοντες σταθερότητας, γίνονται πολλαπλασιαστές αμφιβολίας. Ασχολούνται περισσότερο με τις «χάρες» των άλλων παρά με τις δικές τους αδυναμίες. Σαν να ψάχνεις στον διπλανό το γιατί δεν βρέχει, ενώ κρατάς ομπρέλα μέσα στο σαλόνι.
Μια ομάδα με brand, με ιστορική διαδρομή, με εμπειρία ανώτερων επιπέδων, δεν μπορεί να εκπέμπει εικόνα ομάδας-θύματος. Δεν γίνεται να μιλά για «κέντρα αποφάσεων» και «επιρροές» και «αδικίες». Αυτά είναι ομολογίες μειονεξίας. Και οι μεγάλες ομάδες δεν ομολογούν μειονεξία. Τη διορθώνουν. Βέβαια αυτό απαιτεί και ισχυρό διοικητικό αποτύπωμα. Κάτι που σε αυτή την έκδοση του ΠΑΣ Λαμία, με όσα προηγήθηκαν το καλοκαίρι και όσα ισχύουν σήμερα, λείπει. Μιλάμε για μία διοίκηση πρωτοδικείου που πήρε τη καυτή πατάτα άλλωστε. Δεν μπορούν να υπάρχουν απαιτήσεις.
Η Λαμία μπορεί να επιστρέψει. Έχει τον κόσμο, έχει το όνομα, έχει τη βάση. Αυτό που δεν έχει και πρέπει να ξαναβρεί είναι αυτοπεποίθηση. Όχι αλαζονεία. Αυτοπεποίθηση.
Αν η Λαμία συνεχίσει να μικραίνει τον εαυτό της, δεν θα χρειαστεί κανείς άλλος να το κάνει.
Όταν αποφασίσει να συνειδητοποιήσει ότι είναι μεγάλη, τότε η Γ’ Εθνική θα μοιάζει από μόνη της πολύ μικρή.
Ακολουθήστε το lamiara.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι τα κυανόλευκα νέα στην Ελλάδα και τον υπόλοιπο κόσμο. Ακολουθήστε το lamiara.gr στο Facebook, στο Twitter και στο Instagramγια να μαθαίνετε σε χρόνο dt όλα τα νέα.
